Один из четырех крупных японских производителей мотоциклов, известный во всем мире, компания Yamaha, наконец, представила первый автомобиль. Правда, разработка велась не совсем самостоятельно, а с помощью известного британского конструктора Гордона Мюррея. Разработан компакт специально для Европы.
Японский мотогигант представил миру свое первое четырехколесное кузовное транспортное средство – миникар Motiv. Разрабатывался автомобиль в сотрудничестве ни с кем иным как с Гордоном Мюрреем, человеком известным как "гуру Формулы-1". Собственно, сэр Мюррей разработал технологию iStream (и запатентовал), а Yamaha стала первым крупным производителем, который решил воплотить все это в виде прототипа.
Результатом этого сотрудничества и стал Motiv – компактный двухместный ситикар, который предлагается сразу в двух вариантах: обычный, с бензиновым мотором, и электромобиль. Разработка заняла 15 месяцев. Правда, сама компания и Мюррей обсуждали его с 2008 года. Однако экономический кризис воспрепятствовал развитию проекта – переговоры возобновились только в 2011 году.
"Установление сотрудничества с Yamaha – просто мечта для нас. Yamaha полностью переняла принципы технологии iStream. И идеальней партнера просто не найти. У них есть огромные технические ресурсы, и команда, работавшая над проектом, продемонстрировала высший пилотаж", - прокомментировал сэр Мюррей, который начал свою деятельность по изменению автомобильного дизайна и производства декаду назад.
Несмотря на публичный дебют на Токийском автосалоне, Motiv – пока лишь концепт, скорее даже идея, выраженная в металле. Этот проект еще не одобрен советом директоров Yamaha
Если Yamaha Motiv все же будет запущен в серийное производство (а такое не исключается), то станет, по сути, первым конкурентом немецкому Smart. На него "японец" походит не только внешне, но в первую очередь, габаритами – в длину Motiv всего 2690 мм, что сравнимо со "Смартом", а в ширину и высоту меньше – на 50 и 60 мм соответственно. Кроме того, "Ямаха" на 100 кг легче, что для такого класса весьма существенный показатель.
Автомобиль отличается тем, что кузовные панели очень легкие и их просто заменить после аварии. При этом под ними находится прочная "клетка", которая позволяет сохранять безопасность на достаточном уровне.
Бензиновый вариант компакта оснащается ямаховским 1,1-литровым 3-цилиндровым мотором мощностью 70-80 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Разгон до сотни занимает менее 10 с, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Электрическая версия получила 33-сильный электромотор, который позволяет машине набирать первые 96 км/ч за 15 с. "Максималка" составляет 105 км/ч.
Создавался "Мотив" специально для Европы.
Презентация Motiv является для Yamaha своего рода тестом – как публика воспримет автомобиль, выходящий под мотоциклетной маркой. Для Гордона Мюррея – это шанс воплотить в жизнь свою идею. По мнению портала Autocar, если совет директоров японской компании одобрит проект до конца года, то Motiv может выйти на дороги общего пользования в 2016 году. "Это автомобиль Yamaha, а не наш, - говорит Мюррей. – Так что им решать, запускать ли его в производство. Но они просто замечательные партнеры, и мы настроены очень оптимистично относительно перспектив этого автомобиля".
Осталось лишь добавить, что во время выступления на автосалоне в Токио президент Yamaha Хироюки Янаги заявил, что его компания планирует увеличивать количество клиентов, в том числе, за счет запуска в производство "четырехколесных средств передвижения".
