Никому не понравится, если его машину обуют в стальной «башмак». Но решит ли проблему любимый ствол?

Хуже всего с испытанием справились Renault Clio и Peugeot 2008, результаты работы электроники которых назвали «скромными». При этом специалисты подчеркнули, что за рулём этих автомобилей водитель наверняка не будет отвлекаться от дороги, полностью полагаясь на ассистентов.

Электрический вариант Volvo XC40 представили в 2019 году. От обычного, бензинового кроссовера он отличает глухой заглушкой на месте решетки радиатора и по-другому оформленными бамперами. Силовая установка XC40 Recharge P8 состоит из двух электромоторов с комбинированной отдачей в 408 лошадиных сил и 660 Нм крутящего момента, а также батареи на 78 киловатт-часов. Без подзарядки вседорожник способен проехать 400 километров по циклу WLTP.

В арсенале Multivan T6.1 остались только двухлитровые дизельные агрегаты мощностью от 90 до 199 л.с. (ранее до 204 л.с.), причем в России доступны лишь два — на 150 и 199 л.с. С 6-ступенчатой «механикой» и задним приводом можно купить только заднеприводную 150-сильную версию, полноприводные идут только с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Каких-то ощутимых изменений в динамике или расходе топлива я не увидел.

Главный принцип, которым руководствовались создатели концепта, — автомобиль должен способствовать единению человека с природой и самой машиной. Это соответствует принципам существования расы на’ви из фильма, которая гармонично сосуществует с окружающим миром, не нанося ему вреда.

Подробностей о модели пока немного. Внедорожник Equator достигает в длину 4905 миллиметров, в ширину – 1930 миллиметров, в высоту – 1755 миллиметров, а колёсная база равна 2865 миллиметрам. Для новинки заявлен безальтернативный четырёхцилиндровый бензиновый мотор EcoBoost мощностью 221 лошадиная сила, который работает в паре с пятиступенчатой «механикой» либо «автоматом». Привод – задний либо полный.

Эстонская компания Skeleton Technologies и технологический институт Карлсруэ в Германии объединились для завершения разработки того, что они называют SuperBattery — «революционной графеновой батареи для автомобилей с 15-секундным временем зарядки».

Dagou, что переводится с китайского как «большая собака», дебютировал на автосалоне в Чэнду. В длину он достигает 4620 миллиметров, в ширину – 1890 миллиметров, в высоту – 1780 миллиметров, а колесная база равна 2738 миллиметрам, так что модель можно сравнить с Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Прежде для кроссовера был заявлен только бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 169 лошадиных сил и передний привод.

Британский производитель смазочных материалов Castrol опубликовал исследование Accelerating The EVolution, в котором определил 5 основных причин, которые мешают электромобилям стать популярными. Рейтинг был составлен на основе опроса почти 10 тысяч автовладельцев, представителей 750 транспортных компаний и 30 экспертов из автомобильной отрасли.

Qiantu K50 представляет собой люксовый электромобиль, разработанный китайской компанией Qiantu Motor. Купе оснащается полностью электрической силовой установкой, выдающей 400 лошадиных сил (650 Нм). До «сотни» спорткар разгоняется за пять секунд. Максимальная скорость модели составляет 200 километров в час. Официальная стоимость автомобиля, который производитель планирует собирать в Северной Америке, составляет 125 000 долларов.

Компания Brembo разработала новые тормозные диски с инновационным покрытием, которое позволяет на готовом изделии добиться зеркального эффекта и при этом сохранить эффективность торможения.

Обычно законы предназначены для поддержания порядка и безопасности в обществе, но почему-то иногда они настолько нелепы, что не имеют никакого смысла. Убедитесь сами!

Hyundai намерена повторить успех прежнего кроссовера Tucson, который с момента его выхода на рынок 2004 году купили 7 миллионов человек в разных странах.

Для «Корвета» блогер соорудил миниатюрный динамометрический стенд, также собранный из деталей датского конструктора. На нём он разместил замок зажигания, рычаг для включения электроники, миниатюрную педаль и кнопку запуска двигателя, при нажатии на которую слышится заранее записанный звук V8 настоящего Corvette.

Торможение левой ногой придумал Чемпион Европы по ралли 1965 года Рауно Аалтонен. Он делал это потому, что поворачивать с помощью ручного тормоза, как делали другие гонщики, для него было недостаточно быстро. В результате экспериментов финн выяснил, что если нажимать на тормоз левой ногой, двигатель поддерживает нужные обороты, а машина при этом сохраняет скорость и управляемость в заносе.